与中国传统生物燃油油车辆船对比，该船型在节能环保节能减排政策方便还具有相关系数优质：保守估计可降低成本约20%的用电量，减掉约27%的碳排卸、30%的氮氧化的的物排卸、99%的混炼物排卸和90%上面PM粒子物排卸。船艇资金投入营运后可确保24%上面的减碳率，每航次可减掉二氧化的的碳排卸2100多吨。

沈氏科枝新款LNG直流高压气化炉器防寒结技术水平事关了仪器在特别要求下的维持进行，为船艇的安会远洋航行保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。